Met de auto naar Oostenrijk: route, vignet en tips

Voor de meeste Belgen en Nederlanders begint de skivakantie in Oostenrijk achter het stuur. Het is een lange dag, maar met de juiste route, een vignet dat al op je kenteken staat en een auto die klaar is voor sneeuw, is het goed te doen. Dit is wat je moet weten.

De twee grote routes

Vanuit België en Nederland zijn er twee klassiekers, en ze komen allebei uit bij München.

• Via Duitsland (de noordelijke route): Luik, Aken, Keulen, Frankfurt, Würzburg, Neurenberg en München. Dit is de kortste en bekendste route vanuit Antwerpen, Brussel en het grootste deel van Nederland. Na München kies je de A8 richting Salzburg (voor Saalbach, Zell am See en Schladming) of de A93 naar Kufstein en het Inntal (voor het Alpbachtal, Sölden en Serfaus-Fiss-Ladis).
• Via Luxemburg (de zuidelijke route): Aarlen, Luxemburg, Saarbrücken, Karlsruhe, Stuttgart en München. Iets langer in kilometers vanuit Brussel, maar vaak rustiger dan de A3, en je tankt goedkoper in Luxemburg. Voor wie uit Wallonië of de regio Brussel vertrekt, is dit dikwijls de slimmere keuze.

De rijtijden uit onze fiches, vanuit Brussel en zonder pauzes, geven een goed idee van wat je te wachten staat:

Skigebied	Afstand	Rijtijd
Serfaus-Fiss-Ladis	ca. 860 km	ca. 8 uur 45
Ski Juwel Alpbachtal	ca. 900 km	ca. 9 uur
Sölden	ca. 900 km	ca. 9 uur
Zell am See-Kaprun	ca. 1.000 km	ca. 10 uur
Saalbach Hinterglemm	ca. 1.010 km	ca. 10 uur
Schladming	ca. 1.050 km	ca. 10,5 uur

Tel er een uur bij voor pauzes en, in de schoolvakanties, gerust nog een uur voor files.

Waar het vastloopt

Een paar plekken zijn berucht. De ring rond Keulen en het Frankfurter Kreuz zitten op vrijdagavond en zaterdagochtend vol. De A3 tussen Frankfurt en Neurenberg kent al jaren wegenwerken. Rond München loop je op zaterdag samen met de Duitse wintersporters vast, en in het Inntal rond Kufstein en bij de afritten naar de skidalen staat het op wisseldagen stil. De Fernpass richting Serfaus en het Ötztal is op zaterdag in de krokusvakantie een klassieker.

De gouden regel: vermijd zaterdag overdag in de schoolvakanties. Dat is de wisseldag in bijna heel Oostenrijk, en bovendien hebben Duitse deelstaten dan vaak ook vakantie.

Vignet en extra tol

Op de Oostenrijkse snelwegen heb je een vignet nodig. Het digitale vignet koop je op de site of in de app van ASFINAG, gekoppeld aan je kenteken; er zijn versies voor één dag, tien dagen, twee maanden en een jaar. Koop het een paar dagen op voorhand en controleer bij de aankoop vanaf wanneer het geldig is. Zonder vignet riskeer je een stevige boete, ook als je maar één afrit op de snelweg zat.

Daarbovenop rekenen sommige tunnels en bergwegen een aparte tol, los van het vignet: denk aan de Arlbergtunnel, de Brennerpas, de Tauern- en Katschbergtunnel op de A10 en de Felbertauerntunnel. Voor de meeste skigebieden in Tirol en Salzburgerland volstaat het vignet; alleen wie verder zuidwaarts rijdt, krijgt met zo’n extra tol te maken. De actuele tarieven en trajecten vind je op de ASFINAG-site.

In Duitsland betaal je op de snelweg niets met een personenwagen. Rijd je een stad binnen, bijvoorbeeld om te overnachten, dan heb je vaak wel een milieusticker nodig.

Winterbanden en kettingen

In Oostenrijk zijn winterbanden verplicht bij winterse omstandigheden, van november tot half april. Ook in Duitsland geldt een situationele winterbandenplicht, en alleen banden met het Alpine-symbool (de sneeuwvlok in een bergje) tellen nog mee. Vierseizoensbanden met dat symbool zijn in orde.

Sneeuwkettingen zijn niet standaard verplicht, maar op de laatste kilometers naar hoger gelegen dorpen kan een bord ze bij sneeuwval verplicht maken. Oefen het monteren één keer thuis op een droge oprit; een besneeuwde berm in het donker is geen plek om de handleiding te lezen.

Wanneer vertrekken, en hoe vaak stoppen

Twee strategieën werken goed. Vertrek vrijdagavond na het werk en rijd door de nacht: weinig verkeer, de kinderen slapen, en je staat zaterdagochtend bij het verblijf nog voor de inchecktijd. Of vertrek zaterdag om vier of vijf uur ’s ochtends en kom bij daglicht aan. Een avondvertrek vraagt wel twee chauffeurs die elkaar afwisselen.

Stop om de twee uur, al is het maar tien minuten. De Duitse Raststätten zijn prima, maar een Autohof net naast de snelweg is doorgaans goedkoper en rustiger.

Elektrisch naar de Alpen

Met een elektrische auto is de rit prima te doen. Langs de Duitse en Oostenrijkse snelwegen staan voldoende snelladers, al staat er op wisseldagen soms een rij. Hou er rekening mee dat je bereik bij vriestemperaturen en met een dakkoffer merkbaar daalt, plan je laadstops met wat marge en vraag bij je verblijf of je ’s nachts kunt laden. Veel Oostenrijkse hotels en appartementen hebben intussen een laadpaal.

Wat er in de auto moet liggen

• Vignet (digitaal, gekoppeld aan je kenteken) en, indien nodig, de Duitse milieusticker.
• Sneeuwkettingen in de juiste maat, handschoenen en een zaklamp.
• IJskrabber, een borstel voor de sneeuw op het dak en ruitensproeiervloeistof die tegen vorst kan.
• Gevarendriehoek, fluohesjes voor alle inzittenden en een verbanddoos.
• Dekens, water en iets te eten voor het geval je in een file vast komt te zitten.
• Rijbewijs, inschrijvingsbewijs, groene kaart en de Europese ziekteverzekeringskaart.
• Voldoende brandstof of lading vóór je de laatste bergweg oprijdt.

Nog geen bestemming? Zet in onze vergelijker de Oostenrijkse gebieden naast elkaar, rijtijd inbegrepen.